Siete pequeños tramos de la vía Bogotá - Villavicencio están construidos, no en asfalto, sino en ladrillo. Y aunque son pocos, se encuentran en el tramo Usme - El Tablón, corredor que tiene una única calzada y que ya tiene los ojos encima del Gobierno.
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Germán Cardona, ministro de Transporte, aseguró que “ese tramo también deberá contar con la doble calzada para no generar un cuello de botella. Podemos empezar a hablar de que los diseños podrían quedar listos antes de que termine este Gobierno”.
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Específicamente, se trata de la carretera que hay desde la salida de la capital, por el suroriente, pasando por el túnel de Boquerón, Chipaque, Cáqueza y El Tablón, y que se configuran justamente como un cuello de botella para llegar a Bogotá. Una vez allí, los conductores se enfrentan a la doble calzada construida por la concesionaria Coviandes, cuyo avance de obra está en 95% y en marzo del 2018 espera entregar el total de los trabajos. Las inversiones, a septiembre de este año, ascienden a los $2,24 billones.
Incluso, el pasado viernes se pusieron en operación casi 30 kilómetros nuevos de dobles calzadas, cuya inversión total fue de unos $450.000 millones, aspecto que la deja a solo a 5% de terminar su contrato de concesión. “Este siempre ha sido uno de los corredores estratégicos para la economía del país. Gracias a las obras hechas por este Gobierno las personas se van a demorar hora y media cuando hace unos años se tomaban hasta cuatro horas o más”, dijo Cardona.
De esta forma, de aquí a finales de marzo próximo, Coviandes deberá terminar el tramo Guayabetal - Chirajara, para el cual viene desarrollando un megapuente atirantado de 446 metros.
Por ahora, el trayecto entre ambas ciudades rebajó de dos horas y media a dos horas, según el Mintransporte.
