El 2023 fue un año de desaceleración económica, pero Seguros Bolívar registró un crecimiento del 20%, según se lo dijo Álvaro Carrillo, presidente de la compañía, a Portafolio.
(Vea: Cinco tendencias que están cambiando el futuro del sector asegurador en Colombia).
¿Cómo les fue en 2023?
Fue un año positivo. La industria creció en 7 % y nosotros el 20 % y eso nos permitió ganar participación de mercado, pues llegamos al 10,8%. Fue un año activo con productos digitales como Hogar Digital y Pyme Digital.
¿Qué otras cifras tienen?
Se emitieron en primas $5,5 billones, con un crecimiento del 20 %, distribuido por todos los ramos. Tuvo buen comportamiento el de movilidad, y también salud, Soat y lo que tiene que ver con seguros de propiedad y de transporte.
¿Cuántos siniestros pagaron?
Cerca de $ 2,4 billones, con un incremento de casi 24 % y constituimos reservas por más de $1 billón. Fue un año donde se solidificó la compañía, también con esas reservas y generamos unas utilidades de $540.000 millones.
¿Qué ha pasado con el Soat tras la rebaja que el Gobierno decretó en diciembre de 2022?
Sí, efectivamente hacia finales del año 2022 digamos que estaba en un momento crítico porque el ramo en general está en desequilibrio, había situaciones importantes relevantes de fraude, mala utilización del instrumento por parte de actores y en algunos casos, incluso criminales.
Fue una medida acertada en la medida en que le permite a más personas, sobre todo de perfil e ingresos un poco más bajos poder tener ese beneficio, pues necesitamos que todos los colombianos compren su Soat si van a transitar por las carreteras. Se logró una mayor cobertura que no fue gigantesco, sin embargo, la evasión sigue siendo muy alta. En motos puede ser superior al 60% y en autos cercana al 50%.
(Vea: Un colombiano gasta en promedio $970.177 en seguros al año).
Álvaro Carrillo, presidente de Seguros Bolívar.
Archivo particular
¿Cómo solucionar esa problemática?
Hay varias propuestas que se han venido trabajando en una mesa de trabajo conjunta con el Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte y el gremio donde hay propuestas que por ejemplo buscan que se asocie a otros procesos que tienen que ver con la movilidad o el proceso de registro, o los pagos de impuestos, que permitirían seguramente mejorar el recaudo y la cobertura.
Hay que ser muy creativos, incluso con un modelo de pago mensual. Todas las ideas son bienvenidas y el gobierno debe implementar las mejores medidas y ver posibles cambios al funcionamiento del Soat.
¿Qué productos se destacan?
Hay uno donde nos consolidamos mucho y tomamos el primer lugar, que es el seguro de transporte, porque acompaña a los empresarios que tienen que movilizar su carga por el país. El seguro de Hogar Digital ha venido tomando fuerza.
¿La gente se asegura más?
La cifra sigue siendo baja si nos comparamos con países similares como Brasil o Chile, pero después de pandemia hay más de conciencia en asegurarse.
¿Cómo comenzó el 2024?
Un poco lento, aunque esperamos una recuperación en los siguientes meses.
¿Las pólizas paramétricas muestran el efecto del fenómeno de El Niño?
Sí. Tenemos pólizas paramétricas para el agro, es decir que por los niveles históricos se esperan unos niveles de pluviosidad y temperaturas que si son excesivas o deficitarias se paga el siniestro y sí hay zonas que han estado por fuera de los rangos históricos de lluvia o de temperatura lo que hace que procedamos a indemnizar a esas a esos productores agropecuarios en la mayoría de los casos pequeños que seguramente ha disminuido su producción.
(Vea: ¿Porqué las personas están comprando más seguros?).
Holman Rodríguez Martínez
Periodista Portafolio
