La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) suscribió recientemente un contrato interadministrativo con la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter), como parte de la apuesta de reactivación férrea. Según anunció la ANI, la inversión se destinará a la vigilancia y mantenimiento del corredor férreo
del Pacífico y la modernización de la infraestructura del corredor Bogotá-Belencito.
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El corredor férreo del Pacífico es una vía de 498 km entre Buenaventura-Cali-Zarzal-La Tebaida, en la que se realizarán acciones de vigilancia en las estaciones y talleres, recuperación y reparación de la estación de Buenaventura, la estación y la bodega de Cali y el taller de Palmira; mantenimiento enfocado a rocería, limpieza y todo lo concerniente a obras de drenaje y en general a la conservación del corredor férreo del Pacífico.
Esta intervención será "prioritaria para avanzar en la recuperación de este corredor férreo", teniendo en cuenta la situación en que se encuentra por la caducidad del contrato de concesión 09-CONP-98 entre la ANI y el concesionario Ferrocarril del Pacífico SAS, a partir del 15 de mayo del año 2020.
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El corredor Férreo del Pacífico.
Archivo El Tiempo
Por su parte, en el corredor de 308 km entre Bogotá y Belencito, la ANI, a través de Findeter, busca aumentar su capacidad operativa para el transporte de carga, por lo que se realizarán acciones para la modernización de la línea férrea, entre ellas, la adquisición e instalación de elementos como rieles, traviesas, soldaduras, fijaciones y cambiavías; la reparación, intervención y puesta a punto de locomotoras; y el mantenimiento de material rodante como tolvas y plataformas.
Vale recordar que en 2023, el corredor Bogotá-Belencito movilizó 23.298 toneladas de carga y 424.016 pasajeros, mediante el tren turístico, el tren de Navidad ‘Boyacá en tren’ y el transporte a estudiantes de universidades.
Para el corredor Bogotá-Belencito, la ANI ejecuta otro contrato interadministrativo de asistencia técnica con Findeter, que incluye la administración, vigilancia, control de tráfico, operación y mantenimiento de los corredores férreos Facatativá-BogotáBelencito y La Caro-Zipaquirá, así como el control de trenes y atención de emergencias, gestión que se fortalece mediante esta nueva inversión de recursos.
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Corredor férreo en Colombia.
Archivo EL TIEMPO
“Nuestra apuesta férrea pasó de ser un plan a una realidad con contratos suscritos. Estas acciones se suman a las obras públicas que ejecutamos durante este Gobierno para garantizar y aumentar la operación férrea en los corredores La Dorada-Chiriguaná y Bogotá-Belencito, así como a las acciones de estructuración que adelantamos para las APP de estos dos corredores, la red férrea del Pacífico y las conexiones con el corredor férreo Central”, señaló Carolina Barbanti, presidenta (E) de la ANI.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
