El parque automotor que circula por las carreteras colombianas es viejo y el de motocicletas igual. La edad promedio de los vehículos sigue aumentando, alcanzando 17,7 años para vehículos y 11,1 años para motocicletas. Así lo muestra un análisis de Andemos con cifras del Runt.
(Únase aquí a nuestro canal de WhatsApp y reciba toda la información económica de Colombia y el mundo).
De este parque vehicular, el 64,1 % de los 6,8 millones de vehículos registrados en el país superan los 10 años de antigüedad. Por tipo de servicios, el 67% del parque oficial tiene más de 10 años, de servicio particular el 64,8% y en servicio público 64,8% cuenta con una edad de más de 10 años. “Lo que plantea desafíos significativos en términos de impacto ambiental y seguridad vial”, señala Andemos.
Los vehículos más antiguos tienden a tener motores menos eficientes y sistemas de control de emisiones menos avanzados, lo que contribuye a una mayor emisión de contaminantes atmosféricos y al cambio climático.
De hecho, en todas las gamas de automóviles, camionetas, buses y camiones, hay vehículos que por su edad ni siquiera clasifican a emisiones Euro I. Además, consumen más combustible, lo que agrava la dependencia de los combustibles fósiles.
(Lea más: Zonas del país donde han aumentado las conversiones de carros a gas)
Carros
(Vea: Estos son los puntos de carga para carros eléctricos en Bogotá)
Según el DNP, los costos en salud asociados a la contaminación del aire ascienden a $15,4 billones, equivalentes al 1,93 % del PIB de 2015 y están relacionados con 10.527 muertes y 67,8 millones de síntomas y enfermedades.
Para abordar estos desafíos, Colombia tiene una gran oportunidad mediante políticas públicas que incentiven la renovación de la flota vehicular y reactiven la economía.
El gremio propone un recetario para reducir la contaminación ambiental y comienza con una recomendación al Gobierno: “Dado que la flota oficial registra un alto porcentaje de vehículos con más de 10 años de antigüedad, el Estado debería priorizar la transición hacia vehículos eléctricos o híbridos como parte de la estrategia de transición energética del Gobierno”.
(Lea más: Conversiones a gas natural se dispararon por precios de gasolina)
También proponen que existan bonos para la renovación de vehículos de más de 10 años o menos eficientes en consumos y emisiones más limpios por vehículos más eficientes desde el punto de vista energético.
PORTAFOLIO
