Tras dos años de Gobierno, los primeros proyectos que está estructurando el Gobierno empiezan a ver la luz, y este año al menos cuatro de ellos se licitarán y posiblemente, se adjudicarán. De estos son dos carreteros: El Estanquillo – Popayán y Villeta – Guaduas, con un gran aporte de recursos públicos; uno aéreo, que es el aeropuerto de San Andrés y uno férreo, correspondiente al corredor La Dorada – Chiriguaná.
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Vale recordar que gracias a que el Gobierno aumentó el cupo de Alianzas Público - Privadas (APP) de $0,6 a $0,8 billones, se abrió la posibilidad de que se puedan adjudicar nuevos proyectos.
Respecto a los carreteros, según explicó Francisco Ospina Ramírez, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entre octubre y diciembre estarían los pliegos en el SECOP para su eventual adjudicación.
“En este momento estamos con seis proyectos 5G y muy probablemente este año estén los pliegos de los dos proyectos carreteros de gran escala. Estamos hablando de Villeta - Guaduas y de Popayán – El Estanquillo”, indicó el funcionario.
Sobre las obras aéreas, el pasado 26 de julio la ANI informó que, tras 12 solicitudes, serán tres los grupos empresariales que competirán por la Iniciativa Privada (IP) para intervenir el aeropuerto de la isla de San Andrés, que comprenderá la financiación, reconstrucción, adecuación, administración, operación, mantenimiento, explotación comercial, modernización y reversión de la terminal Gustavo Rojas Pinilla.
Con este avance, se espera que se adjudique este proyecto en el cuarto trimestre de este año. El consorcio que presente la mejor oferta y resulte ganador construirá una nueva terminal de pasajeros de 13.500 m2, instalará nuevos puentes de abordaje, construirá nuevos edificios para los servicios médicos aeroportuarios y para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, una nueva terminal de carga, así como áreas de urbanismo público frente a la nueva terminal de pasajeros, entre otras intervenciones.
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Aeropuerto de San Andrés.
Archivo EL TIEMPO
Además de esta nueva obra, la ANI continúa trabajando en la estructuración de dos proyectos en el Aeropuerto Internacional de El Dorado: Campo de vuelo y el Dorado MAX, dos iniciativas estratégicas para ampliar la capacidad de la principal terminal aérea del país.
“Es muy importante para la infraestructura del país y para los pasajeros en Colombia. Esperamos que Campo de Vuelo, que atiende principalmente el tema de calles de rodaje, pistas y demás, esté finalizando el proceso en 2025 y El Dorado MAX en el segundo semestre del 2025, con una posible adjudicación. Los dos proyectos en Bogotá van conforme las evaluaciones integrales y avanzan bien frente a los cronogramas y con la complejidad que tienen esos proyectos. Esperamos que en este gobierno sean adjudicados”, manifestó.
Además, Ospina asegura que continúan trabajando en aeropuertos al suroccidente del país, entre otros.
“Están avanzando aeropuertos de suroccidente, el aeropuerto de Cali con una bolsa de recursos que quedaría para el aeropuerto Gerardo Tobar de Buenaventura. Este proyecto esperamos entre enero y febrero esté publicado en el SECOP”, explicó.
En materia férrea, el pasado 29 de julio el Gobierno publicó los pliegos definitivos de la APP La Dorada - Chiriguaná. Con esto en firme, los interesados podrán presentar sus ofertas hasta el 14 de noviembre y, de salir todo conforme a lo esperado, la audiencia de adjudicación se hará en el mes de diciembre.
“La reactivación férrea pasó de ser un plan a una realidad. La Dorada-Chiriguaná es la primera APP ferroviaria en la que los interesados nacionales e internacionales ya pueden presentar sus propuestas, que permitirán conectar de manera más eficiente los puertos de la región Caribe con el centro de país, disminuyendo los costos logísticos y las emisiones contaminantes”, indicó Ospina.
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corredor férreo La Dorada - Chiriguaná
ANI
De cinco 5G que deberían estar en construcción, solo hay una
Actualmente en el país hay seis proyectos de Quinta Generación adjudicados a diferentes concesionarios, que en su conjunto suman un total de $22,9 billones. De estos, cinco están en fase de preconstrucción y uno en construcción (Malla Vial del Meta con un avance del 10 %). No obstante, a la fecha deberían de estar en etapa de construcción al menos cuatro más: Accesos Norte 2, desde diciembre de 2023; ALO Sur, desde julio de 2023 y la Troncal Magdalena 1 y 2, ambos con inicio en junio de este año.
“Pese a las dificultades, ya tenemos un proyecto que va casi al 10 % en la etapa de construcción: La Malla Vial del Valle. Los otros cinco proyectos están o con cierre financiero, que es un hito importante en estos proyectos, o en la fase de construcción a corto plazo, muy particularmente en Buga- Buenaventura. Este último es el único que no tiene hoy formalmente cierre financiero, iniciará construcción en agosto, así que creo que la gestión ha sido eficiente para lograr que estos proyectos arranquen”, indicó Ospina.
Estos proyectos, como otros de la ola 4G, están enfrentando dificultades para lograr las licencias ambientales y solucionar algunos temas sociales en las diferentes regiones, según explica Ospina.
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Vale recordar que en el paquete de 5G, además de los seis que avanzan, hay 23 proyectos, tanto carreteros, como fluviales, aéreos y férreos en diferentes etapas, ya sea pre-factibilidad, factibilidad o estructuración. Estos proyectos suman más de $109,71 billones, sin contar aquellos en fase de preconstrucción.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista de Portafolio
